雑文

キャブレターは精密機械。
ゴミの混入に注意。
ガソリン垂れ流しであった…。

ワイヤーもつけたままインシュレーターから外したのはいいが、はめ込むのにかなり手間取った。知恵の輪状態。ちなみにMD30（国内版XR250）は自分でキャブを外す気が無くなるほど狭い空間に押し込んである。セルフスターターモーターが邪魔なんだよ。でもセルは魅力的。

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エンジンは組み上がっていた。
エキゾーストバルブのシールが逝っていてオイル下がりで燃焼室も真っ黒くろすけだったみたい。開けて良かったと言うか、開けてびっくり玉手箱と言うか。
測定の結果、ピストンも交換。カムシャフトは無事。その他諸々でパーツ代だけでもかなりの金額になりそう。

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先日、HONDA CRF250Lの販売が正式に発表された。
早速仕様表をちぇっく。
車両重量143kg（以前でいう装備重量のことらしい）。
そっとブラウザのタブを閉じた。

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XR250R再生計画、密かに始動。
とりあえず長期放置状態からまともに走れるように。ついでに腰上O/Hも。
金は無いけど暇も無いので某工廠に相談中。
タイヤはどうするかな、誰か余りものをください（他力本願）。
色々考えるのもまた楽しい。

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気がつけば4月、新年度。今年も1/4が経過したのか…。
桜もすっかり見頃な今日この頃。

しかし、web用の画像はスマホのカメラで十分だね。コンパクトデジカメの立場はどうなることやら。

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フィルムをおんぼろフラットベッドスキャナで取り込む作業には根気が必要だ。
専用のフィルムスキャナがあれば話は早いのだが、既に「まともな」製品は売っていない。

某オークションでゲットしたOLYMPUS TRIP 35はピント調整に失敗して遠景がボケボケであった。
セットで付いてきたジャンク度の高いRICOH 500GSはモルトの張り替え、リード線の半田付けとレンズ清掃で復活。500GX、SEARS 35RFと作りは殆ど同じなので分解も手馴れたものだ。こちらは距離計連動も相俟ってなかなかいい感じなのだが、如何せんスキャンが上手く行かないので画像もアップ出来ない。

ガソリンが高い。不当に儲けているのは産油国か、メジャーか。そして全国平均のはるか上を行く価格設定の鹿児島市。市外に出ればぐっと安くなるのはカルテルではないのか。なめられたもんである。

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何気なく某オークションを覗いてみるのは危険だ。
ジャンク扱いなれど程度は良好…かも？
とりあえず申し訳程度のモルトを張り替えてみた。あとは試写してみるべし。